Il percorso del waterbus sul Regent's Canal tra Camden Lock e Little Venice copre 2,5 miglia di canale operativo, passando attraverso tre chiuse e un tunnel di 272 metri costruito nel 1816. La via navigabile fu scavata per collegare il Grand Junction Canal a Paddington con i moli di Limehouse Basin, accorciando le rotte merci di sette miglia e risparmiando alle chiatte trainate da cavalli il traffico delle strade del centro di Londra. Entro il 1820 il canale trasportava due milioni di tonnellate di merci all'anno—carbone, legname, ghiaccio dalla Norvegia—ma la concorrenza ferroviaria erose il commercio entro il 1850 e il traffico commerciale cessò nel 1969. La London Waterbus Company ha lanciato il servizio passeggeri di linea nel 1987, convertendo chiatte da carico in imbarcazioni a ponte aperto che ora trasportano 40.000 passeggeri ogni stagione. Il viaggio in barca da Camden Lock a Little Venice parte dagli ormeggi di West Yard sotto il viadotto ferroviario, dove l'Hampstead Road Lock—la terza camera più profonda del canale con i suoi 2,7 metri—abbassa le imbarcazioni al livello di Regent's Park. Il percorso si snoda tra le terrazze neoclassiche di Park Village East e il perimetro settentrionale dello Zoo di Londra, dove le voliere visibili dall'alzaia furono progettate da Berthold Lubetkin nel 1934. A Lisson Grove il canale entra nel tunnel di Maida Hill, scavato nell'argilla londinese senza pozzi intermedi; le chiatte lo navigano in fila indiana, con il rumore del motore che rimbomba sulle pareti in mattoni. Emergendo al portale occidentale, il canale si allarga nel bacino triangolare di Little Venice, dove il Regent's Canal e il Grand Union Canal convergono sotto platani e facciate in stucco in stile Regency. Camden Lock si trasformò da cantiere di manutenzione e molo del legname in un mercato del fine settimana nel 1974, catalizzando il passaggio del distretto da zona industriale leggera a quartiere commerciale e della vita notturna. Le porte della chiusa di West Yard, fabbricate da Bradley & Craven nel 1968 e tuttora azionate manualmente, regolano il flusso d'acqua dal summit pound di Islington. I biglietti del waterbus per la crociera sul canale consentono ai visitatori di ripercorrere la stessa infrastruttura idraulica che ha alimentato l'espansione della Londra del XIX secolo: tre meccanismi di chiusa a manovella, bitte in ghisa con lo stemma della Grand Junction Canal Company e il rettilineo di un miglio oltre Regent's Park dove gli olmi dell'alzaia furono abbattuti durante l'epidemia di grafiosi degli anni '70 e ripiantati con tigli. Il percorso rimane l'unico collegamento in waterbus di linea che attraversa la Zona 1 senza entrare nel Tamigi, preservando il ritmo più tranquillo e scandito dalle chiuse dell'era dei canali inglese.